Codul de erori P0138 - un ghid pas cu pas pentru diagnosticarea și remedierea acestuia

Se afișează codul de eroare P0138 și se aprinde indicatorul de verificare a motorului - ce înseamnă acest lucru?

Sistemul OBD/EOBD a detectat că tensiunea senzorului de oxigen din spate (banca 1, senzorul 2) este prea mare. Acest DTC P0138 indică o defecțiune a senzorului O2 din aval sau a circuitului acestuia, care este situat în spatele convertorului catalitic. Codul de eroare poate apărea la diferiți producători și afectează sistemul de purificare a gazelor de eșapament și unitatea de comandă a motorului.

Ce cauze poate avea acest cod de eroare?

• Senzor de oxigen din spate defect (banca 1, senzorul 2)
• Conexiuni deteriorate sau corodate ale cablurilor la senzorul O2
• Scurtcircuit în cablajul senzorului
• Unitate de comandă a motorului (ECU) defectă
• Senzor de oxigen murdar sau contaminat
• Scurgeri în sistemul de evacuare în amonte de senzor
• Amestec combustibil/aer incorect
• Convertor catalitic defect

Ce simptome apar în paralel cu codul de eroare P0138?

• Consum sporit de combustibil: Vehiculul consumă mai mult combustibil decât de obicei din cauza controlului defect al amestecului.
• Valori scăzute ale emisiilor de gaze de eșapament: Sunt detectate valori crescute ale emisiilor în timpul testării emisiilor de gaze de eșapament.
• Ralanti instabil: Motorul funcționează neuniform sau brusc la ralanti.
• Pierdere de putere: Reducere vizibilă a puterii motorului, în special la turații mai mari.
• Sacadări la accelerare: Vehiculul se mișcă sacadat sau bâlbâit în timpul accelerării.

Ce simptome apar în paralel cu codul de eroare P0138?

• În primul rând, trebuie efectuat un diagnostic amănunțit pentru a identifica cauza exactă.
• Înlocuiți senzorul de oxigen: Înlocuiți senzorul O2 din spate defect (banca 1, senzorul 2) cu o piesă nouă originală, respectând cuplurile de strângere corecte
• Reparați cablajul: Localizați cablurile deteriorate sau corodate către senzorul de oxigen, reparați zonele secționate sau înlocuiți cablajul complet
• Curățați conexiunile fișelor: Îndepărtați toate conectorii de la senzorul de O2, curățați cu spray de contact și reconectați ferm pentru a elimina contactele libere
• Etanșați sistemul de evacuare: Reparați scurgerile din sistemul de evacuare în amonte de senzor folosind garnituri noi sau lucrări de sudură
• Verificați unitatea de comandă a motorului: Verificați dacă ECU prezintă defecțiuni și reparați-o sau înlocuiți-o dacă este necesar
• Curățați sistemul de combustibil: Efectuați o curățare profesională a sistemului de combustibil pentru a elimina contaminanții care ar putea afecta senzorul