TFSI (Turbo fuel stratified injection) este un nume de marcă ce aparține grupului Volkswagen. Se folosește pentru marcarea motoarelor turbo cu sistem de injecție directă instalate din 2004 pe mașinile Audi. Acest nume este folosit și la unele versiuni de motoare de 2 litri folosite la mașinile SEAT, Škoda și Volkswagen.
Trăsăturile motoarelor TFSI
Majoritatea motoarelor TFSI au 4 cilindri cu 8 sau 16 supape. Versiunile cu 6 cilindri și 24 de supape sunt mult mai rare. Blocul motor este realizat, de obicei din aluminiu, cu toate că poate fi realizat și din fontă. Motoarele sunt echipate cu turbocompresor, adesea unul cu geometrie variabilă. Sunt populare și versiunle twin-turbo. Sistemul de distribuție al supapelor este de obicei acționat de o curea sau lanț. Totuși, există și versiuni combinate ale mecanismului de distribuție, care folosesc lanț și curea concomitent.
Motoare TFSI populare
| Serii | Capacitate motor, l | Cod versiune | Număr și dispunere cilindri | Număr de supape | Putere maximă, hp | Cuplu maxim, N⋅m | Început producție | Modele de mașini echipate cu acest tip de motor |
| EA113 | 2.0 | AXX | în linie – patru | 16 | 200 | 280 | 2004 | Audi A3 8P; Volkswagen Golf 5; Volkswagen Passat B6 |
| EA111 | 1.2 | CBZB | în linie – patru | 8 | 105 | 175 | 2009 | Audi A3 8P |
| 1.4 | CAXA | în linie – patru | 16 | 122 | 200 | 2006 | Audi A1 8X | |
| EA211 | 1.2 | CJZA | în linie – patru | 16 | 105 | 175 | 2012 | Audi A3 8V |
| 1.4 | CXSA | în linie – patru | 16 | 122 | 200 | 2013 | Audi A3 8V | |
| 1.4 | CZEA | în linie – patru | 16 | 150 | 250 | 2014 | Audi Q2 GA; Audi A3 8V; Audi A1 8X; Audi Q3 8U | |
| 1.5 | DADA | în linie – patru | 16 | 150 | 250 | 2017 | Audi A1 GB; Audi Q2 GA; Audi A3 8V; Audi Q3 F3 | |
| EA839 | 3.0 | CWGD | V6 | 24 | 354 | 500 | 2016 | Audi S4 B9; Audi S5 F5; Audi SQ5 FY |
| 3.0 | CZSE | V6 | 24 | 340 | 500 | 2017 | Audi A8 D5; Audi Q8 F1 | |
| EA888 | 1.8 | CABA | în linie – patru | 16 | 120 | 230 | 2008 | Audi A4 B8 |
| CCTA | în linie – patru | 16 | 200 | 280 | 2008 | Audi A3 8P; Audi TT 8J; Audi Q3 8U | ||
| CDAA | în linie – patru | 16 | 160 | 250 | 2008 | Audi A3 8P; Audi A TT 8J | ||
| CDNB | în linie – patru | 16 | 180 | 320 | 2008 | Audi A4 B8; Audi A6 C7; Audi A5 8T; Audi Q5 8R | ||
| 2.0 | CYRB | în linie – patru | 16 | 250 | 370 | 2015 | Audi A5 F5; Audi A4 B9; Audi Q7 4M; Audi A4 allroad B9 |
Defecțiuni frecvente ale motoarelor TFSI
| Defecțiuni | Motoare |
| Supapele de admisie și lamele turbinei formează rapid depuneri de carbon. | AXX; CAXA; CJZA; CDAA; CCTA; CDNB; CABA |
| Bobinele de aprindere au durată scurtă de viață. | AXX; CDNB; CDAA; CABA |
| Roata dințată a axului cu came de defectează destul de devreme. | AXX |
| Cureaua sau lanțul de distribuție se uzează relativ rapid. | AXX; CBZB; CAXA; CYRB; CCTA; CDAA; CDNB; CABA |
| Motorul vibrează excesiv la mersul în gol. | CBZB |
| Mecanismul de acționare electric responsabil de schimbarea unghiului lamelor turbinei se defectează adesea. | CAXA; CJZA; CXSA; CZEA; CBZB |
| Pistoanele se pot crăpa din cauza utilizării combustibilului de slabă calitate. | CAXA |
| Consumul de ulei sporește considerabil din cauza lipirii inelelor pistoanelor sau înfundării sistemului de ventilare al carterului. | CXSA; CZEA; CDAA; CDNB; CYRB; CCTA |
| Arborii cu came se uzează neuniform. | CZEA |
| Pompa de combustibil de înaltă presiune prezintă adesea scurgeri. | CDAA |
Comentați